포스코이앤씨 안전사고 위기: 반복되는 중대재해 원인과 경영진의 딜레마

포스코이앤씨 안전사고 현황과 경영진 위기 분석 보고서

주요 현황 요약

포스코이앤씨는 2025년 8월 현재 전례 없는 안전사고 위기에 직면해 있다. 올해만 5건의 중대재해가 발생하여 4명이 사망하고 1명이 의식불명 상태에 빠진 상황이다. 이재명 대통령이 직접 "미필적 고의에 의한 살인"이라고 강력히 질타하며 건설면허 취소까지 검토하라고 지시한 상황으로, 회사 존립 자체가 위험한 지경에 이르렀다.

포스코이앤씨의 연도별 중대재해 사망사고 발생 현황 (2020-2025)

연도	사망자 수
2020년	2명 사망
2021년	1명 사망
2022년	0명
2023년	1명 사망 (부산 에코델타시티 크레인 붕괴 6명 사망 포함 시 7명)
2024년	5명 사망
2025년	5명 사망 (8월까지)

2025년 중대재해 발생 현황

연속된 사망사고의 심각성

포스코이앤씨는 올해 들어 불과 8개월 만에 5차례의 중대재해를 겪었다:

사고일	장소	유형	피해 규모
2025년 1월	경남 김해 아파트 신축현장	추락사고	1명 사망
2025년 4월	경기 광명 신안산선 건설현장	붕괴사고	1명 사망, 1명 부상
2025년 4월	대구 주상복합 신축현장	추락사고	1명 사망
2025년 7월 28일	경남 함양-울산고속도로 의령나들목	천공기 끼임사고	1명 사망
2025년 8월 4일	광명-서울고속도로 연장공사 현장	감전사고	1명 의식불명

안전불감증의 체계적 문제

가장 충격적인 것은 7월 28일 사고 이후 전면 안전점검과 작업 중단을 선언했음에도 불구하고, 작업 재개 당일인 8월 4일 또다시 감전사고가 발생한 점이다. 이는 단순한 우발적 사고가 아닌 구조적 안전관리 실패를 보여주는 결정적 증거로 받아들여지고 있다.

과거 사고 이력과 악화 추세

중대재해처벌법 시행 이후 오히려 증가

• 2020년: 2명 사망
• 2021년: 1명 사망
• 2022년: 0명 (중대재해처벌법 시행)
• 2023년: 1명 사망 (부산 에코델타시티 크레인 붕괴 6명 사망 포함 시 7명)
• 2024년: 5명 사망
• 2025년: 5명 사망 (8월까지)

위험의 외주화 문제

특히 심각한 것은 기록사고자의 99.5%가 협력업체 직원이라는 점이다. 2021년부터 2024년까지 기록사고자는 119명에서 209명으로 75% 증가했으며, 이는 포스코이앤씨가 안전 위험을 협력업체에 전가하고 있음을 보여준다.

안전예산 삭감의 모순

JTBC 보도에 따르면, 포스코그룹은 3년간 안전 인프라 예산을 1400억원 삭감했다. 매년 인명사고가 증가하는 상황에서 안전예산을 줄인 것은 경영진의 안전 경시 의식을 여실히 보여준다.

정부의 강력 대응과 경영진 교체

대통령의 초강수 대응

이재명 대통령은 휴가 중임에도 불구하고 긴급 지시를 내려:

• 건설면허 취소, 공공입찰 금지 등 법적 최대 제재 검토
• 징벌적 손해배상제 도입 검토
• "미필적 고의에 의한 살인" 수준의 강력한 질타

이는 1997년 동아건설 이후 28년만의 건설면허 취소 가능성을 시사한다.

연이은 CEO 교체

포스코이앤씨는 최근 2년간 세 번의 CEO 교체라는 이례적 상황을 겪고 있다:

• 전중선 전 사장: 재임 8개월 만에 사퇴 (2023년 사고 책임)
• 정희민 사장: 재임 7개월 만에 사퇴 (2025년 8월 5일)
• 송치영 신임 사장: 포스코그룹 안전 전문가로 긴급 선임

주가와 재무적 영향

제한적 주가 영향

흥미롭게도 포스코홀딩스 주가에 미치는 영향은 제한적인 것으로 나타났다. 감전사고 발생 다음날인 8월 5일 포스코홀딩스는 오히려 2.76% 상승한 29만 8천원에 거래를 마감했다. 이는 글로벌 철강 수요 개선 기대감이 계열사의 사고 책임과 분리되어 평가되고 있음을 보여준다.

중장기 리스크 요인

하지만 전문가들은 중장기적으로는 하방 압력으로 작용할 것이라고 전망한다. 특히 면허취소나 공공입찰 제한 등의 제재가 현실화될 경우 기업 존립 자체에 위협이 될 수 있다.

현재 처한 위기 상황

건설면허 취소의 현실성

국토교통부는 대통령 지시에 따라 건설산업기본법 등을 검토 중이다. 면허취소 요건은:

• 중대한 인명 피해의 반복성
• 고의성 (시정명령 불이행 등)
• 기술관리 및 안전시스템의 구조적 결함

포스코이앤씨는 이 모든 요건을 충족하고 있어 면허취소의 현실적 가능성이 높아지고 있다.

산업 생태계에 미칠 파급효과

포스코이앤씨는 시공능력평가 7위, 연매출 약 10조원, 임직원 6천명을 거느린 대형 건설사다. 면허취소 시:

• 전국 103개 현장 운영 중단 위험
• 수만명 근로자 생계 타격
• 협력업체 줄도산 우려
• 대한민국 건설산업 경쟁력 약화

향후 전망과 대응 방향

안전 전문가 중심 체제 구축

신임 송치영 사장은 포스코그룹 최고의 안전 전문가로 평가받는 인물이다. 그는 첫 공식 일정으로 사고 현장을 직접 방문하며 "사즉생의 각오로 안전관리 시스템을 근본부터 개편하겠다"고 선언했다.

중대재해처벌법 적용 가능성

2022년 중대재해처벌법 시행 이후 포스코이앤씨에서 발생한 재해조사 대상 사망사고는 총 8건에 이른다. 이는 동법 적용의 충분한 근거가 될 수 있어 형사처벌과 막대한 과징금 가능성이 높다.

공공입찰 제한의 현실화

건설면허 취소보다 현실적으로 적용 가능한 제재는 공공입찰 제한이다. 국가계약법에 따라 중대한 인명사고를 야기한 업체는 최대 2년간 공공입찰 참가가 제한될 수 있다.

결론

포스코이앤씨는 현재 창사 이래 최대 위기에 직면해 있다. 단순한 안전사고를 넘어 구조적 안전불감증이 드러나면서 정부로부터 초강수 제재를 받을 위험에 처했다.

핵심 문제점

• 반복되는 중대재해와 구조적 안전관리 실패
• 협력업체로의 위험 전가와 안전예산 삭감
• 최고경영진의 연이은 교체와 리더십 공백

향후 시나리오

• 최선의 경우: 안전 전문가 중심 체제 구축으로 신뢰 회복
• 최악의 경우: 면허취소로 기업 존립 위기 및 산업 생태계 붕괴

포스코이앤씨의 향후 운명은 새로 선임된 송치영 사장이 얼마나 신속하고 근본적인 안전관리 혁신을 이뤄낼 수 있느냐에 달려 있다. 더 이상의 사고는 회사의 완전한 몰락을 의미할 수 있는 절체절명의 순간이다.